SEMA货架结构设计规范简介（四）

【受压构件设计】

        规范在本章主要是给出了受压构件即货架开孔立柱的设计理念。立柱有三种破坏模式：局部屈曲失稳、畸变屈曲失稳和弯扭屈曲失稳。由于开孔构件的计算难度，规范建议通过测试考虑三种模式影响。

• 局部屈曲

        通过短柱测试来确定局部屈曲对立柱全截面的折减影响，同时还能考虑开孔、残余应力等因素的影响。规范中详细规定了短柱测试的细节，测试图如下图所示。

• 畸变屈曲

        通过中柱测试来确定畸变屈曲对立柱全截面的折减影响，同时还能考虑开孔、残余应力等因素的影响。规范中详细规定了中柱测试的细节，测试图与短柱测试类似。

• 弯扭屈曲

        由于立柱弯扭屈曲一般会耦合局部屈曲与畸变屈曲，因此规范规定通过测试确定柱曲线（即不同长细比对应的屈曲承载力）。此类测试可以通过一系列长度的单柱测试获得，也可以通过一系列长度的立柱组测试获得。规范中详细规定了柱曲线测试的细节。测试图分别如下。

        立柱除了受到主要的轴力作用，还会受到弯矩作用，因此为压弯构件。对于不发生轴压整体失稳的情况，按下式验算：

        其中，Fc、Mx与My分别为设计轴力与弯矩，Pcs为短柱测试承载力，Mcx与Mcy为弯曲承载力。

        对于发生轴压整体失稳，但在弯矩作用下不发生侧向失稳的情况，按下式验算：

        其中，Fc、Mx与My分别为设计轴力与弯矩，Pc为轴压屈曲失稳承载力，Mcx与Mcy为弯曲承载力，PEx与PEy为轴压弯曲屈曲特证荷载。

         对于发生轴压整体失稳，且在弯矩作用下发生侧向失稳的情况，按下式验算：

        其中，Fc、Mx与My分别为设计轴力与弯矩，Pc为轴压屈曲失稳承载力，Mcy为弯曲承载力，PEy为轴压弯曲屈曲特证荷载，Mb为受弯侧向屈曲承载弯矩。
 

【受拉构件设计】

        对于受拉构件，受拉承载力Pt=Ae*ρy，其中Ae为受拉有效净截面积，为ρy设计强度。

        受拉构件如果同时收到弯矩即为拉弯构件。拉弯构件应按下列式验算：

       当设计拉力Ft较小时，尚应验算受弯整体屈曲。